Laivo magnetinio kompaso priežiūra ir priežiūra

1 Įvadas

Magnetinis kompasas, dar vadinamas "magnetiniu kompasu", yra navigacinis prietaisas, teikiantis laivų krypties nuorodą arba horizontalią nuorodą, naudojamas pozicijai žymėti, objekto azimutui žymėti ir laivo išilginiam bei kulno kampui nurodyti. Jis palaipsniui plėtojamas senovės Kinijos Sinajaus ir kompaso pagrindu. Tai kompasas, pagamintas naudojant laisvai palaikomas magnetines adatas, kad būtų galima stabiliai nukreipti į magnetinę šiaurę geomagnetinio lauko veikimu.

Šiais laikais, nors navigacinių instrumentų vaidmuo tampa vis mažiau akivaizdus plėtojant skaitmeninimą, kai atsiranda daug kritinių situacijų, šiuolaikiniai navigaciniai instrumentai nepavyksta, o magnetiniai kompasai, kuriems nereikia jokių išorinių sąlygų, dažnai gali vaidinti didžiulį vaidmenį. Kai kurie maži ir vidutiniai laivai, ypač uosto laivai (vilkikai, statybiniai laivai, transporto laivai), neatitinka atitinkamų magnetinių kompasų įrengimo, naudojimo ir valdymo reikalavimų. Todėl supraskite dabartinę magnetinių kompasų naudojimo uosto laivuose būklę ir sužinokite, kas yra neteisinga Magnetinių kompasų ir tobulinimo metodų naudojimo priežastys yra labai svarbios jūrų laivybos saugumui ir navigacijos plėtrai. Todėl turime pataisyti savo mąstymą, iš naujo išnagrinėti magnetinių kompasų būklę navigacijos pramonėje ir padidinti magnetinių kompasų palaikymo ir palaikymo svarbą. Sąmoningumo.

2. Magnetinio kompaso priežiūros ir priežiūros svarba

Nuo 21-ojo amžiaus, nepaisant sparčios aukštųjų technologijų priemonių plėtros, magnetiniai kompasai vis dar plačiai naudojami dėl jų patikimumo ir paprasto naudojimo. Tai yra esminės laivų navigacijos priemonės. Tuo pačiu metu laivų vairuotojai turi suprasti magnetinio kompaso techninę priežiūrą ir priežiūrą, kad būtų užtikrinta navigacijos sauga.

Pavyzdžiui, 2006 m. kovo 20 d. 21:30 val. laivas "Chang'an 119", priklausantis Chang'an Shipping Co., Ltd. iš Wenling City, Zhejiang Province, naudojo kompasą, kad stebėtų šviesos švyturį, kai jis išplaukė į 12 # šviesos plūdę prie Yingkou įėjimo. Kompasas neištaisė nuokrypio pagal taisykles. Kompaso žymiklio valdymo klaida pasiekė 15 laipsnių. Pilotas nepakankamai įvertino situaciją, todėl buvo netinkamai navigacija. Laivas rėžėsi į Yingkou uosto akva rajono seklumas. Atsakomybė buvo visiškai ta, kad laivo magnetinis kompasas "nežaidė" gerai. Kad avarija įvyktų. Be naudojimo problemų, navigatoriai taip pat turėtų pakankamai suprasti nukreipimo principą ir išlaikyti magnetinius kompasus.

Visų pirma, šiais laikais laivai pasaulyje palaipsniui vystėsi nuo medinių korpusų senovėje iki plieninių korpusų šiandien. Laivų plieninių komponentų magnetizacija veiks magnetinį kompasą, todėl magnetinė adata nukrypsta nuo magnetinės šiaurės. Skirtumo kampas vadinamas kompaso nuokrypiu. Kompaso nuokrypiai yra net dešimtys laipsnių ir turi būti ištaisyti. Pagrindinis nuokrypių bruožas yra tas, kad jie keičiasi kartu su antrašte, o skirtingos antraštės turėtų būti koreguojamos atitinkamais nuokrypiais. Pavyzdžiui, kai laivas plaukia stipriais vėjais ir bangomis, zigzago navigacijos metodas paprastai naudojamas, kad laivas plauktų 2-3 kompaso taškais kairėje arba dešinėje. Pavojus laivui.

Antra, dėl standartizuoto jūrinio magnetinio kompaso korekcijos lauko nebuvimo daugelis laivų magnetinio kompaso nukrypimų ilgą laiką bus nepataisomi. Daugelio laivų nukrypimai yra daug didesni nei nacionalinio jūrų departamento nustatyti liekamojo nuokrypio standartai. Laivų navigacijos saugumas ir vienas iš svarbių paslėptų pavojų. Kai kuriuose laivuose įrengta AIS sistema, o sistemos signalą užtikrina magnetinis kompasas. Kadangi magnetinis kompasas negali tiksliai nurodyti ir negali pateikti patikimų antraštės duomenų, AIS sistemos laivo informacija yra sutrikdyta, todėl kiti laivai neteisingai supranta ir sukelia avarijas jūroje. nelaimingas atsitikimas.

3. Dabartinė jūrinio magnetinio kompaso priežiūros ir priežiūros būklė

Dėl vis tobulesnės laivų navigacijos ir padėties nustatymo sistemos, ypač spartaus GPS, ASI, elektroninės diagramos, daugiafunkcinio radaro ir kitų prietaisų populiarinimo uoste esančiuose laivuose, kai kurie navigatoriai mažiau dėmesio skiria moksliniam magnetinių kompasų naudojimui ir valdymui. Šiuo metu daugelis laivų, ypač civilinių laivų, plaukiodami remiasi tik GPS. Laive sumontuotas magnetinis kompasas dažnai yra budėjimo būsenoje. Laivo kryptis yra pavojinga laivo navigacijai.

Nuo 2007 m. kovo iki birželio Yingkou jūrų saugumo administracija atliko tyrimą dėl 50 uosto eksploatuojamų laivų (vilkikų, statybinių laivų ir transporto laivų) Yingkou uoste ir nustatė, kad buvo surinktas, panaudotas, valdomas ir pataisytas 41 laivo magnetinis kompasas. Nė vienas iš jų neatitiko atitinkamų reikalavimų, sudarančių 82 proc. tiriamų laivų, o tai sukėldidelį paslėptą pavojų jūrų laivybos saugumui. Daugelis laivo magnetinių kompasų yra sumontuoti neteisingai, netinkamai prižiūrimi laiku, o priežiūros metodas netinka, todėl kompasas paprastai nepasieksta. Tyrimai ir analizė parodė, kad daugiausia egzistuoja šios problemos:

(1) Tarp tiriamų uosto eksploatuojamų laivų 15 laivų buvo įrengti vairavimo kompasai ir nebuvo nei standartinių kompasų, nei atsarginių kompasų. Nors 20 laivų buvo aprūpinti standartiniais kompasais ir vairavimo kompasais, tarp jų nebuvo jokio skirtumo. Esant bet kokiam patikimam kontaktui, dauguma laivų negali imtis iniciatyvos prireikus pataisyti magnetinį kompasą ir tik 15 laivų gali atitikti Tarptautinės jūrų organizacijos (MIO) "Rekomendacijos dėl magnetinio kompaso įrengimo" reikalavimus.

(2) Dėl nedidelio laivų tonažo uoste laivų struktūrinei išdėstymui taikomi tam tikri apribojimai. Pavyzdžiui, šalia standartinio kompaso sumontuoti paieškos žibintai dažnai yra daug arčiau nei "minimalus leistinas 5 metrų atstumas". Daugelyje uosto laivų yra įrengtas civilinis oro kondicionierius, o kompaso denyje įrengta išorinė pakaba, kuri turi didelį poveikį standartiniam kompasui. Dėl nedidelio uosto bandomojo kambario feromagnetinių komponentų išdėstymas aplink vairo kompasą yra asimetriškas, o stiprintuvas, gylio garso ekranas, radaras, mikrofonas ir geležies konsolė yra per arti kompaso, todėl vairavimo kompasas negali normaliai nurodyti kurso.

(3) Kai kurie laivai neįrengia magnetinio kompaso centrinėje laivo linijoje, o bazinė linija nesutampa su lanko ir laivagalio linijomis (tik lygiagrečiai). Dėl tam tikrų ypatingų priežasčių kompasas buvo įrengtas tilto pusėje tilto pusėje dėl ypatingų priežasčių, todėl bazinė linija labai skyrėsi nuo lanko ir laivagalio linijų, o kompaso nurodyta kryptis nebuvo laivo antraštė.

(4) Kai kuriuose statybos laivuose plieno komponentai paskirstomi asimetriškai, o feromagnetiniai objektai yra per arti kompaso ir t. t., todėl kompasas turi didelį nepataisomą nuokrypį, dėl kurio magnetiniam kompasui sunku atlikti deramą vaidmenį.

(5). Elektros įranga, kabeliai ir laidai atsitiktinai įrengiami šalia kai kurių laivų kompaso. Šie veiksniai turės didelį poveikį magnetiniam kompasui, ir bus didelis nukrypimas, dėl kurio magnetinis kompasas negali tiksliai nurodyti.

(6) Dauguma apklaustų statybinių laivų magnetinių kompasų nebuvo laiku išlaikyti arba techninės priežiūros metodai buvo netinkami, todėl kompasas nebuvo normaliai nukreiptas. Tyrimo metu buvo nustatyta, kad kai kurie laivo standartiniai kompasai neturėjo kompaso dangčio, o kortelės paviršius buvo nuspalvintas ir deformuotas dėl ilgalaikio saulės poveikio, o net vanduo pateko į kompaso spintelę, todėl kompasas buvo pažeistas; kai kurie laivų kompaso burbuliukai nebuvo pašalinti laiku, o Changping žiedas nebuvo suteptas. Laivo slydimo mediena yra stipriai korozijos, ir kompasas nėra lygus, jei jis nėra pakeistas laiku; kai kurie laivai neturi savęs skirtumo korektoriaus, o kai kurie laivų korektoriai yra netinkamai saugomi, todėl korekcija prarandama; kai kurie laivo azimuto instrumentai nėra tinkamai saugomi ir deformuojami ir negali būti naudojami.

4. Magnetinio kompaso priežiūra ir priežiūra

4.1 Magnetinio kompaso kasdienis tikrinimas ir priežiūra

4.1.1 Magnetinio kompaso pradinio lygio tikrinimas

Įrengiant magnetinį kompasą, standartinis kompasas turi būti sumontuotas laivo išoriniuose ir išoriniuose paviršiuose, o kompaso bazinė linija turėtų sutapti su išoriniais ir pėdų paviršiais. Jei magnetinio kompaso bazinė linija įdiegta neteisingai, atsiras kompaso klaidų. Patikrinkite standartinio kompaso bazinę liniją, paprastai naudodami foremast centrinę liniją ir kamino centrinę liniją.

4.1.2 Burbuliukų pašalinimas

Jei kompaso baseine yra burbuliukų, tai trukdys skaityti kompasą. Kai burbuliukai yra rimti, tai turės įtakos stabiliai kompaso atramai skystyje, kuris sukels stebėjimo kurso klaidas ir objekto orientaciją, kurią reikia pašalinti.

Burbuliukų priežastys:

1) Luopeno vandens sandarumas nėra geras, skystis išsiskiria, o oras patenka į Luopeną;

2) Sukelia oro pabėgimas iš plūduriuojančios kameros.

Pasergėti:

(1) Jei stiklinis tarpiklis ant viršutinio dubens dangčio sensta, o varžtas ant dangtelio arba dubens dugno yra laisvas, reikia laiku imtis priemonių;

(2) Jei baseino korpusas nėra sandariai nelaidus vandeniui arba nesugadintas, nusiųskite jį į gamyklą remontui ar pakeitimui.

Pašalinimo metodas:

Pašalindami burbuliukus, padėkite baseiną ant šono ir įdėkite burbuliukus į baseiną po skysčio įpurškimo anga. Atsukite skysčio įpurškimo angos varžtą ir įšvirkškite kompaso skystį, kol skystis išeis, tada priveržkite skysčio įpurškimo angos varžtą. Kompaso baseinui, kurio baseinas padalintas į viršutines ir apatines kameras, po to, kai viršutinė kamera užpildyta skysčiu, kompaso baseinas turi būti dedamas vertikaliai, kad būtų galima išmatuoti skysčio lygį apatinėje kameroje. Jei jis viršija nurodytą aukštį, skysčio perteklius turi būti išleidžiamas iš skysčio įpurškimo angos apatinėje kameroje, o jei to nepakanka, reikia pridėti skysčio.

4.1.3 Patikrinkite kompaso ratuko jautrumą

Trintis tarp kompaso ratuko veleno dangtelio ir veleno adatos turi būti labai maža. Jei veleno dangtelio brangakmenis yra pažeistas arba veleno adata yra apšmeižta, ratukas tinkamai nesisuks, o sunkiais atvejais tiesioginis ryšys bus prarastas.

Tikrinimo metodas:

1) Sąlygos: Laivas yra pritvirtintas prieplaukoje, laivo kranto technika neveikia ir nuokrypis nėra didelis;

2) Tiksliai užrašykite kompaso skalę lanko bazinėje dalyje (ty Luo kursas);

3) Naudokite nedidelį magnetą arba lygintuvą, kad kompasas būtų pasuktas į kairę (dešinėn) 2 ° ~ 3° kampu ir greitai jį pašalinkite;

4) Atkūrus kompaso balansą, skirtumas tarp pozicijos rodmens ir pradinės pozicijos vertės turi būti mažesnis kaip 0,2°;

5) Ar tą patį patikrinti dar kartą į dešinę (kairę) kryptimi.

4.1.4 Kompaso magnetinės jėgos tikrinimas

Po to, kai magnetinis kompasas naudojamas ilgą laiką, jo kompaso magnetizmas sumažės, o tai turi įtakos kompaso stabilumui. Kompaso magnetinis stiprumas yra tiesiogiai susijęs su kompaso sūpynės laikotarpiu. Kompaso sūpynės pusė gali būti naudojama kompaso magnetiniam stiprumui nustatyti.

Tikrinimo metodas:

1) Perkelti Luopen į vietą, kur nėra magnetinių trukdžių ant kranto, 1 metras virš žemės;

2) Pasukite kompasą, kad galvos bazinė linija būtų suderinta su kompasu 0°;

3) Naudokite nedidelį magnetą, kad kompasas būtų į kairę (dešinėje) 40° kampu, o tada greitai jį pašalinkite, o kompasas pradeda svyruoti;

4) Naudokite chronometrą, kad išmatuotumėte laiką, kurio reikia, kad kompasas 0° du kartus iš eilės pereitų pirmąją bazinę liniją, ty kompaso sūpynės pusę;

5) Atlikti tą patį matavimą į dešinę (kairę) kryptimi;

6) Palyginkite išmatuotą pusmečio vertę su standartine gamyklos vadovo verte. Jei jis yra didesnis, tai reiškia, kad kompasas turi didelį magnetizmo sumažėjimą ir turėtų būti siunčiamas į gamyklą magnetizacijai.

4.1.5 Atitinkamos magnetinio kompaso nuokrypio korekcijos taisyklės

Standartinio kompaso nuokrypis turi būti ne didesnis kaip 3 laipsniai, o vairo kompaso nuokrypis neturi būti didesnis kaip 5 laipsniai, priešingu atveju jis turėtų būti pašalintas. Magnetinis kompasas turėtų būti kalibruojamas kartą per metus, o nuokrypio lentelė turėtų būti iš naujo nubrėžta ir nubrėžta nuokrypio kreivė. Jei laivas tam tikrame kurse būna ilgiau nei vieną mėnesį, jis turėtų būti perskaičiuotas.

Be to, kai laive įrengiamas didelis feromagnetinės medžiagos kiekis arba pasikeičia korpuso konstrukcija, arba po to, kai laivas remontuojamas, arba laivą nutrenkia žaibas, įstrigęs, susidūrimas ir t. t., originalus laivo magnetizmas turėtų būti perkalibruotas.

4.1.6 Magnetinio kompaso minkštosios geležies magnetizacijos tikrinimas ir pataisos magneto magneto magnetinės jėgos tikrinimas

Minkšto geležies rutulio magnetizacijos tikrinimas: patikrinkite, ar minkštas geležies rutulys yra magnetizuotas. Laivo lankas turi būti pritvirtintas tam tikroje pozicijoje. Pirma, atlaisvinkite varžtus po minkštu geležies rutuliu ir padėkite du minkštus geležies rutulius arti kompaso. Pasukite raudoną rutulį / žalią rutulį lėtai, kad pamatytumėte, ar kompaso laipsnis pasikeičia. Jei kompaso laipsnis pasikeičia, kai kamuolys sukasi, tai įrodo, kad minkštas geležies rutulys buvo magnetizuotas.

Feromagnetizacijos patikrinimas: Fero yra minkštas geležies strypas be remanence, naudojamas asimetriškam vertikaliam minkštam geležies strypui (pvz., Kaminui) koreguoti prieš ir po magnetinio kompaso. Patikrinimo metu pageidautina, kad laivo lankas būtų pritvirtintas prie rytinės arba vakarinės pozicijos, kur feromagnetizacijos įtaka dviem pozicijoms yra didžiausia. Patikrinimo metu pirmiausia užsirašykite antraštės skaitymą, tada apverskite "Fuchs" minkštą geležį aukštyn kojom ir stebėkite, ar kompaso laipsnis pasikeičia. Jei yra kokių nors pokyčių, tai įrodo, kad fukso geležis buvo magnetizuota. Magnetizmo pašalinimo metodas: padėkite jį ant žemės trankyti, riedėti ar gesinti ir demagnetizuoti. Pakeiskite jį, kai demagnetizacija neleistina.

Nuolatinė magnetinės juostos magnetinio patikrinimo korekcija: ferromagnetinė juosta, naudojama skirtumui pašalinti, turėtų būti be rūdžių, o rūdys privers magnetizmą nuslūgti. Taip pat patikrinkite naujai įsigytą magnetinę juostą, ar ant juostos nudažyta spalva atitinka magnetinį polių.

4.2 Magnetinio kompaso naudojimas ir priežiūra

4.2.1 Magnetinio kompaso naudojimas

(1)Magnetinis kompasas turi būti teisingai sukalibruotas jo nuokrypiui ir turi būti parengta efektyviųjų nuokrypių lentelė;

(2)Savęs skirtumas turėtų būti dažnai matuojamas įprastu laiku;

(3)Matuodami objekto azimutas, atkreipkite dėmesį į azimuto apskritimo lygį, kad kompaso dubens lygis būtų lygus;

4) Feromagnetiniai objektai neturi būti šalia kompaso, kad nebūtų daromas poveikis normaliam kompaso veikimui;

(5) Tinkamai sureguliuokite atspindžio arba iškyšų kompaso optinio lęšio įtaiso židinio nuotolius, kad antraštės skalė būtų aiškesnė;

(6)Reguliariai arba bet kuriuo metu tikrinti magnetinį kompasą;

(7)Kai kompase randamas neįprastas reiškinys, jis turėtų būti įrašytas į laivo žurnalą ir apie jį turėtų būti pranešta kapitonui;

4.2.2 Magnetinio kompaso palaikymas

(1)Kompaso dangtelis turėtų būti uždengtas, o kompaso skydas turėtų būti uždėtas įprastu laiku, kad bangos metu skalė nebūtų deformuota saulės ir vandens patekimo į kompaso spintą;

(2)Kai laivas prikabinamas ir kompasas nenaudojamas, kompaso apšvietimas turi būti išjungtas;

(3)Judančios dalys, pvz., kompaso guolis ir Changping žiedas, turi būti reguliariai tepamos;

(4)Laikykite Luopen skystį bespalvį ir skaidrų ir laiku pašalinkite burbuliukus Luopene. ；

(5)Iškyšų arba šviesą atspindinčio kompaso optinio lęšio paviršius turi būti reguliariai valomas, kad kompaso atspindėta skalė būtų aiškiai matoma;

(6) Kad minkštas ir kietas geležies korektorius ne rūdytų, atsarginis minkštas geležies korektorius neturėtų būti arti nuolatinio magneto; atsarginis koreguojantis magnetas turi būti arti vienas kito ir vengti aukštos temperatūros, stiprios vibracijos ir kitų magnetinių laukų poveikio;

(7)Kai azimuto apskritimas nenaudojamas, jis turi būti laikomas langelyje, kad azimuto apskritimas nesusiformuoti dėl susidūrimų ir kitų priežasčių.

4.3 Magnetinio kompaso naudojimo atsargumo priemonės

Siekiant užtikrinti laivų navigacijos saugumą, patogiai ir teisingai įvertinti, ar magnetinio kompaso darbinė būklė yra normali, ir išlaikyti magnetinį kompasą nepažeistą ir žuvingą, visada turite atkreipti dėmesį į atsargumo priemones, kai naudojate magnetinį kompasą, ty naudodami magnetinio kompaso aspektą, turėtumėte atkreipti dėmesį į šiuos dalykus:

(1)Naudodami magnetinį kompasą, neturėtumėte su savimi nešiotis geležies daiktų ir patikrinti, ar šalia magnetinio kompaso yra pridėtų ar pašalintų geležies objektų, kad nebūtų įtakos kompaso nuokrypiui;

(2)Skaitymo antraštė turėtų būti tiesiai už kompaso, kad būtų pagerintas rodmenų tikslumas. Stebėkite vėjo ir bangų antraštę ir perskaitykite vidutinę vertę, kai kompasas sukasi į kairę ir į dešinę; jei sūpynės yra didelės, tai reiškia, kad pakreipimo nuokrypis nebuvo tinkamai pašalintas. Naudokite kompasą, kad stebėtumėte objekto padėtį ir išlaikytumėte kompaso baseino lygį.

(3)Jei laivas ilgą laiką plaukioja tam tikroje pozicijoje, laivo magnetizmą ilgą laiką sukėlė geomagnetinis laukas ir jis turėtų būti naudojamas tik praėjus 5–10 minučių po laivo pasukimo.

(4)Po to, kai kompasas yra stabilus, kursą galima perskaityti ir išmatuoti tikslinį guolį. Skaitydami kursą, pažvelkite į ratuko skaitymą ant pagrindinės lanko linijos tiesiai už kompaso.

(5)Matuodami azimuto ir laivo kampą, stumkite azimuto apskritimą į priekį, kad išvengtumėte atsitiktinių klaidų.

(6)Didelė laivo įranga įprastomis sąlygomis turėtų būti laikoma įprastoje padėtyje, o įranga, naudojama skirtumui pašalinti, neturėtų būti perkeliama valia.

(7)Kompaso paklaida turėtų būti dažnai matuojama plaukimo metu, o vairavimo kompasas turėtų būti lyginamas su pagrindiniu magnetiniu kompasu.

5. Baigiamosios pastabos

Šiame straipsnyje daugiausia aptariama jūrų magnetinių kompasų priežiūros ir priežiūros svarba ir jų priežiūros bei priežiūros atsargumo priemonės. Nors su navigacinių instrumentų skaitmeninimas, jo vaidmuo tampa vis mažiau akivaizdus. Tačiau, kai įvyksta daug kritinių situacijų, šiuolaikinė navigacija Jei prietaisas nepavyksta, magnetinis kompasas, kuriam nereikia jokių išorinių sąlygų, dažnai gali vaidinti didžiulį vaidmenį.

Kasdien tikrindami laivo saugos įrangą, turėtumėte patikrinti laive esančių magnetinių kompasų techninę būklę ir nukrypimų lentelės sudarymo datą, kad paragintumėte laive naudoti ir valdyti magnetinį kompasą, kad magnetinis kompasas būtų geros būklės. Todėl kasdieniame darbe Turėtumėte padaryti gerą darbą techniniame darbe su šiame straipsnyje aptartu magnetiniu kompasu.