Šimtas tūkstančių kodėl|Kaip jūrų laivas pasakoja savo kursą

2009 m. Sausio 17 d. Jemeno vandenyse įvyko avarija. Kalbėdamas apie jūrų laivus, ar žinote, kaip jūrų laivai skiria savo kursą? Dabar sužinokime!

Sėdėdamas ant senovinio laivo, navigatorius įvertino kryptį stebėdamas saulę, mėnulį ir žvaigždes. Jei lietingą dieną nematote saulės, mėnulio ir žvaigždžių, galite orientuotis naudodami kompasą. Kompasą išrado senovės Kinijos darbo žmonės, ir jis ilgą laiką buvo naudojamas navigacijoje. Song dinastijoje kompasas buvo naudojamas kaip krypties paieškos įrankis jūrų laivuose.

Senovėje jūreivių naudojamas kompasas buvo vandens kompasas, kurį sudarė kompaso adata ir vairas. Mengų dinastijos kinų navigatorius Zheng He atliko septynias keliones į Pietryčių Aziją, Arabiją ir Rytų Afriką. Jo paimtame lobių laive buvo įrengtas vandens kompasas.

Šiuolaikiniuose laivuose įrengti krypties nustatymo prietaisai yra kompasai, įskaitant magnetinius ir giroskopinius kompasus.

Magnetinis kompasas sukurtas kompaso pagrindu. Magnetinė adata yra pagaminta iš nuolatinio magneto, kuris yra magnetinis ir gali parodyti šiaurės – pietų kryptį veikiant žemės magnetiniam laukui' Tačiau magnetinis kompasas yra jautrus plieno korpuso ir laivo elektros įrangos magnetizmo trukdžiams, kurie sukelia klaidų ir daro įtaką krypties nustatymo tikslumui.

Giroskopo kompasas pagamintas naudojant giroskopo principą. Jos" širdies dalis" yra giroskopas. Giroskopą varo didelės spartos variklis. Įjungus, jis sukasi dideliu greičiu aplink savo ašį. Jis rodo į tikrąją šiaurę ir jo neveikia geomagnetizmas. , Taigi jį galima naudoti nurodant kryptį.

Kai laivas plaukia jūra, jis turi bet kada žinoti savo vietą ir patikrinti, ar ta vieta yra numatytame maršrute. Šis darbas yra laivo navigacija. Kaip laivas nustato savo padėtį ir užtikrina, kad jis plauktų numatytu maršrutu?

Yra du laivo' padėties nustatymo metodai. Vienas vadinamas navigacijos įvertinimo algoritmu, kuris skaičiuoja nuo kelionės pradžios taško ir apskaičiuoja laivo&# 39 vietą žemėlapyje pagal kompaso nurodytą kryptį ir žurnalo pateiktą ridą. Antrasis yra laivo padėties nustatymo metodas, apimantis dangaus navigaciją dangaus kūno padėties stebėjimui ir radijo navigaciją radijo bangų nustatymui priimti.

Vadinamoji dangaus navigacija yra matuoti dangaus kūnų aukštį, naudojant sekstantą dangaus kūnams stebėti. Sekstantas yra nešiojamas kampo matavimo prietaisas, kuris gali būti naudojamas taikinio azimutui ir atstumui nustatyti. Sekstantas gali išmatuoti horizontalius ir vertikalius kampus tarp dviejų taikinių, taip pat dangaus kūnų azimutą ir aukštį. Sekstantu pamatavus dangaus kūno aukštį, o po to ieškojus astronominio kalendoriaus, galima gauti dangaus kūno geografinę padėtį šiuo metu ir tada išmatuoti laivo padėtį.

Radijo navigaciją galima atlikti siunčiant radijo bangas iš radijo navigacijos stoties ant kranto ar saloje. Šiuo metu jūroje plaukiantis laivas gali naudoti laivo radijo krypties ieškiklį radijo navigacijos stoties padėčiai matuoti, nuolat matuoti padėtį ar matuoti kitą. Žinomos vietos radijo navigacijos stotis gali išmatuoti savo laivą [GG ] # 39; pozicija.

Palydovinę navigaciją galima atlikti naudojant dirbtinius žemės palydovus. Navigacijos palydovai reguliariai juda žemės orbita, todėl juos galima naudoti kaip jūrinės navigacijos krypties žymenis. Laivuose, naudojančiuose palydovinę navigaciją, reikiamiems navigacijos parametrams matuoti turėtų būti įrengta speciali įranga. Pasikliauti palydovine navigacija norint nustatyti laivo' padėtį yra visiškai automatiškai, labai tiksliai.

Laivams, plaukiojantiems šiurkščia jūra, taip pat reikalinga &, ausų ir akių &, pagalba. Šios &; ausys ir akys &. yra navigacijos prietaisai ir įranga.

& akys&šiuolaikinių laivų yra radarai, o jūrų radarus sudaro siųstuvai, imtuvai, ekranai, antenos ir maitinimo šaltiniai. Siųstuvas naudojamas radijo bangoms perduoti, o imtuvas - taikinio atspindimoms radijo bangoms priimti. Ekrane fluorescuojančiame ekrane rodomas aidas po dažnio keitimo, vidurio stiprinimo ir aptikimo. Kuria kryptimi yra aidas, kuria kryptimi bus taikinys. Tokiu būdu galima išmatuoti taikinio padėtį ir atstumą.

Įrengę laive radarą, galite gerai žinoti aplinkines jūros sąlygas. Nesvarbu, ar tai diena, ar naktis, net ir audringais orais, jūrų radaras gali&citata; žr." aplinkinių jūros sąlygų, siekiant užtikrinti navigacijos saugumą.

&; ausys &; šiuolaikinių laivų yra sonarai. Sonarą sudaro siųstuvas, imtuvas, indikatorius arba savirašis ir maitinimo šaltinis. Siųstuvas skleidžia garso bangas, o imtuvas priima taikinio atspindėtas garso bangas. Indikatorius arba diktofonas sustiprina priimtas garso bangas ir nurodo jas indikatoriuje arba įrašo į diktofoną.

Laive yra įrengtas sonaras, kuris ne tik gali laiku ir tiksliai išmatuoti jūros dugno rifų ir laivo nuolaužų padėtį, bet ir išmatuoti jūros dugno gylį, kad būtų užtikrinta navigacijos saugumas. Karo laivams naudojant laivo sonarą galima aptikti ir povandeninius taikinius, tokius kaip minos ir povandeniniai laivai.

Be aukščiau paminėtų prietaisų ir įrangos, šiuolaikiniuose laivuose taip pat yra įrengti ir kiti jūrinio stebėjimo prietaisai, tokie kaip jūriniai teleskopai stebėjimui, nuotolio ieškikliai taikinių atstumui matuoti, azimutai taikinių orientacijai nustatyti ir reisai. Žurnalas. Be to, yra laivo laikrodžiai ir chronometrai, skirti laikrodžiui, gylio matuokliai - gylio matavimui ir žemėlapiai, naudojami navigacijos nuorodoms. Jie visi yra būtini navigacijos įrankiai.

Šių navigacinių prietaisų ir įrangos pagalba šiuolaikiniai laivai gali tapti &, protingi ir perregimi &; ir gali tiksliai suvokti padėtį jūroje, kad būtų užtikrinta navigacijos sauga.