Japonijos laivų statybos pramonė nori konkuruoti su Kinijos ir Pietų Korėjos su pažangiausiomis technologijomis.

Naujų laivų statybos rinkos nuosmukio dabartinėje aplinkoje, siekiant pagerinti savo darbo našumą ir atsigriebti už trūkumus trūkumas, laivų statybos pramonė viltis su informacinių technologijų (IT), Virtuali Realybė (VR) sistemos, pvz., skaitmeninių technologijas, siekiant pagerinti produktyvumą ir geriau konkuruoti su Kinijos ir Pietų Korėjos laivų statybos pramonei.

Vyriausybių finansinė pagalba parengti skaitmeninės statybos technologija.

Japonijos laivų statybos pramonei buvo hit sunkiai auga jenos ir lėtėja ekonomikos augimas. Japonijos metrų skaičius smarkiai sumažėjo šiemet po aplinkosaugos teisės aktų stumiama iki naujų užsakymų. Anksčiau, Japonijos žemės ir transporto ministerija ivede i-pristatymas į laivų statykla. Ši sąvoka yra interneto dalykų, didelis duomenų technologija naudojama laivo eksploatavimo ir išlaikymo, per laiku grįžtamojo ryšio informacija, norint gauti rezultatą, projektavimo, statybos, eksploatavimo ir techninės priežiūros integravimą, didinti konkurencingumą produktų.

Anksčiau šiais metais, Japonijos transporto ministerija pradėjo finansinės pagalbos programą, numatyti laivų statybos pramonės einamųjų finansinių metų 350 milijonų jenų (3,1 milijono JAV dolerių) fondo, laivų statybos pramonė skaitmeninių technologijų plėtrai skatinti pvz., interneto technologijas ir daiktų interneto.

Japonijos vyriausybė tikisi, kad šiuo projektu, naudojant skaitmeninės statybos laivų statybos pramonei padidinti gamybos našumą, atsisveikinimas su laivų statybos sąnaudų konkurenciją, siekti tikslo įgyvendinimo 33 % rinkos 2025.

Norint pasiekti 33 proc. rinkos dalies tikslą, Japonijos laivų statybos pramonei vis dar turi stiprinti savo aukšto našumo lygį, pagal žemės ir transporto ministerija. Pagal clarkson, Japonijos laivų kompanijos dabar sudaro apie 23 proc. pasaulinės rinkos.

Projekto tikslas – padidinti 250 GT iki 2025 m. sukurti 50 procentų daugiau nei per 2014 m. vieno darbuotojo darbo krūvį ir padidinti konkurencingumą, Japonijos laivų.

Šiuo metu laivų kompanijos Japonijoje dirba kurdami technologijas, įskaitant trimatis važiuoti dizaino sistemą automatinio suvirinimo technologija, dirbtinis intelektas, naudojamas tikslumo matavimo lazerinės technologijos ir taikymo, gamybos valdymo IC žyma ir Nepilotuojami orlaiviai procesas.

Šios rūšies pakeitimą taip pat gali padėti laivo įmonėms įveikti darbo jėgos trūkumą ir darbo jėgos senėjimo. Vis dėlto kai kurių senų problemų su japonų laivybos kompanijos dizaino gali tapti netinkami naudoti skaitmeninės statybos technologijų taikymas.

Laivų statyklos sukurti VR ir AR sistemas.

Suprantama, kad laivų statybos mitsui padeda Japonijos laivų technologijų mokslinių tyrimų asociacijos sukurti sistemą, galinčią analizuoti darbuotojų veiksmai. Keletą kamerų, įdiegtų darbo vietoje naudoti spalvos ir šviesos suvokti, ką darbuotojai daro. Šie rezultatai bus susietas su pasiimti jutiklių ir ryšių išmanųjį darbuotojo telefoną, suvirinimo įranga, ir kitų įrenginių duomenimis, radijo dažnių atpažinimo žyma, dinamiškas derinys įvairių ir darbuotojų padėtį.

Šių duomenų analizės rezultatai padės pertvarkyti veikimo būdus, ir pateikia įrangos ir pramoninių įrenginių sutrumpintas darbo laikas iš iki 40 procentų, atsižvelgiant į tai, kad laivų statykla laivų statykla. Ši sistema bus taikomas skardos dalių suvirinimo ir poliravimo procesas.

Japonijos laivų technologijų mokslinių tyrimų asociacijos investuos 45 mln jena ($448,000) mokslinių tyrimų ir plėtros, taip pat gyvenvietės statybos ir sumitomo pramonėje. Japonijos laivų technologijų mokslinių tyrimų asociacijos sudaro 185 grupėms ir įmonėms.

Changshi laivų statybos naudojant virtualios realybės imitavimo atnaujinti sudarymo procesas. Naudojant didelis ekranas, 3 d akiniai ir purškimo pistoleto, korpuso virtualios realybės vaizdų projekcijos ekrano danga operaciją, per operaciją nustatyti analizės ar danga tolygiai, ir bus atsiliepimų rezultatus ir pagerinti srities darbuotojams.

Changshi laivų statybos nustatė vertinimo kriterijus, susijusius su šios naujos virtualios realybės sistema. Changshi laivų statybos planus mažinti išlaidas danga su vidutinio dydžio sausakrūvių laivų, kuri kainuoja apie 60m iki 70m ¥ už kiekvieną vidutinio biriųjų krovinių laivas.

Fujitsu ir kitų įmonių kuria papildytos realybės (AR) sistemos, padedančios tanklaivis statybos. Naudojant išmaniojo telefono ar planšetės fotoaparatą Rodyti vamzdyną, darbuotojų nuskaityti montavimo vieta ir procedūros atitinkamų vamzdynus, taip pat kitų duomenų pateikimo. Naftos tanklaivis yra tarp 7 000 ir 20 000 vamzdynus, ir Naujoji sistema gali sumažinti patvirtinimo laiką kiekvienos eilutės iš 10 minučių maždaug vieną minutę, todėl didinti veiklos efektyvumą.